Aufrufe: 0 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 13.10.2026 Herkunft: Website
Ein Untersetzungsgetriebe ist ein mechanisches Getriebe, das die Drehzahl senkt und gleichzeitig das nutzbare Ausgangsdrehmoment erhöht. Es wird üblicherweise zwischen einem Elektromotor und angetriebenen Geräten wie Förderbändern, Mischern, Hebesystemen, Produktionsmaschinen und automatisierten Geräten installiert.
Die meisten Industriemotoren drehen sich viel schneller als die Maschine, die sie antreiben. Ein Untersetzungsgetriebe löst dieses Missverhältnis, indem es die Kraft über Zahnräder mit unterschiedlichen Zähnezahlen oder Durchmessern überträgt. Wenn die Geschwindigkeit der Zahnräder verringert wird, erhöht sich das Drehmoment, sodass der Motor schwerere Lasten mit kontrollierter Betriebsgeschwindigkeit bewegen kann.
Verschiedene Untersetzungsgetriebetypen verwenden unterschiedliche mechanische Anordnungen, aber das Grundprinzip ist ähnlich: Umwandlung einer Motordrehung mit hoher Drehzahl in eine Ausgabe mit niedrigerer Drehzahl und höherem Drehmoment. HUAKE bietet verschiedene Untersetzungstechnologien an, darunter Stirnrad-, Kegelrad-, Schnecken-, Planeten-, Zykloiden- und Zylindergetriebe für unterschiedliche industrielle Getriebeanforderungen.
Der einfachste Weg, ein Untersetzungsgetriebe zu verstehen, ist die Betrachtung zweier ineinandergreifender Zahnräder. Wenn ein kleines Antriebszahnrad ein größeres Abtriebszahnrad antreibt, dreht sich das größere Zahnrad langsamer, da es mehr Zähne durchlaufen muss, bevor es eine Umdrehung vollendet.
Beispielsweise erzeugt ein Eingangszahnrad mit 20 Zähnen, das ein Ausgangszahnrad mit 60 Zähnen antreibt, ein Untersetzungsverhältnis von 3:1. Wenn die Eingangswelle mit 1.500 U/min rotiert, beträgt die theoretische Ausgangsdrehzahl etwa 500 U/min. Gleichzeitig gewinnt die Abtriebswelle an mechanischem Vorteil und kann mehr Drehmoment liefern.
Der Reduzierer erzeugt keine zusätzliche Leistung. Ein Teil der Energie geht durch Getriebereibung, Lager, Dichtungen und Schmiermittelbewegung verloren, sodass das tatsächliche Ausgangsdrehmoment niedriger ist als der theoretische Wert. Das Getriebegehäuse hält Zahnräder und Wellen ausgerichtet, während Lager und Schmiermittel einen stabilen und zuverlässigen Betrieb gewährleisten.
| Parameterbeispiel | |
|---|---|
| Motorgeschwindigkeit | 1.500 U/min |
| Zähne des Antriebsrads | 20 |
| Angetriebene Zahnradzähne | 60 |
| Untersetzungsverhältnis | 3:1 |
| Theoretische Ausgangsgeschwindigkeit | 500 U/min |
| Ausgangsdrehmoment | Erhöht nach Reduktion |
Das Übersetzungsverhältnis beschreibt das Verhältnis zwischen Antriebsdrehzahl und Abtriebsdrehzahl. Ein 10:1-Untersetzungsgetriebe bedeutet, dass sich die Eingangswelle bei jeder Umdrehung der Ausgangswelle etwa zehnmal dreht.
Die Grundformel lautet:
Übersetzungsverhältnis = Eingangsgeschwindigkeit ÷ Ausgangsgeschwindigkeit
Wenn ein Motor mit 1.500 U/min läuft und die Maschine eine Abtriebsdrehzahl von 50 U/min benötigt, beträgt das theoretische Verhältnis etwa 30:1. Ein höheres Übersetzungsverhältnis führt im Allgemeinen zu einer niedrigeren Ausgangsgeschwindigkeit.
| Eingangsgeschwindigkeit | Erforderliches Ausgangsgeschwindigkeits- | ungefähres Verhältnis |
|---|---|---|
| 1.500 U/min | 500 U/min | 3:1 |
| 1.500 U/min | 150 U/min | 10:1 |
| 1.500 U/min | 75 U/min | 20:1 |
| 1.500 U/min | 50 U/min | 30:1 |
Das Verhältnis allein reicht für die endgültige Auswahl nicht aus. Ingenieure müssen außerdem Drehmoment, Motorleistung, maximale Eingangsdrehzahl, Wärmekapazität, Betriebsstunden und die Lasteigenschaften der Maschine überprüfen.
HUAKEs Die Parallelwellen-Stirnradgetriebemotoren der F-Serie nutzen mehrstufige Schrägverzahnungen, um unterschiedliche Untersetzungsverhältnisse für industrielle Kraftübertragungsanwendungen bereitzustellen.
Ein Untersetzungsgetriebe erhöht das Drehmoment, weil es die Drehzahl gegen die Drehkraft tauscht. Wenn sich die Abtriebswelle langsamer dreht als die Antriebswelle, erhöht sich das verfügbare Abtriebsdrehmoment entsprechend dem Übersetzungsverhältnis und dem Getriebewirkungsgrad.
Eine vereinfachte Berechnung lautet:
Geschätztes Ausgangsdrehmoment = Eingangsdrehmoment × Verhältnis × Effizienz
Wenn ein Motor beispielsweise ein Drehmoment von 20 Nm erzeugt und ein 10:1-Untersetzungsgetriebe mit einem angenommenen Wirkungsgrad von 95 % antreibt, beträgt das geschätzte Ausgangsdrehmoment etwa 190 Nm.
| Parameterbeispiel | |
|---|---|
| Eingangsdrehmoment | 20 N·m |
| Untersetzungsverhältnis | 10:1 |
| Angenommene Effizienz | 95 % |
| Ideales Drehmoment | 200 N·m |
| Geschätztes Ausgangsdrehmoment | 190 N·m |
Dies bedeutet nicht, dass das Getriebe unbegrenzt Drehmoment übertragen kann. Getriebezähne, Wellen, Lager, Gehäusefestigkeit und Wärmekapazität setzen mechanische Grenzen. Spitzenlasten beim Anfahren, Maschinenstaus oder plötzliche Stöße sollten auch getrennt vom normalen Laufdrehmoment betrachtet werden.
Ein mehrstufiges Untersetzungsgetriebe verwendet mehrere aufeinanderfolgende Untersetzungen, wenn ein Zahnradpaar die erforderliche Gesamtübersetzung nicht effizient oder innerhalb einer praktischen Getriebegröße bereitstellen kann.
Angenommen, die erste Gangstufe hat ein Übersetzungsverhältnis von 3:1 und die zweite Stufe hat ein Übersetzungsverhältnis von 4:1. Das Gesamtverhältnis ergibt sich zu:
3 4 = 12:1
| Bühnenverhältnis | × |
|---|---|
| Erste Stufe | 3:1 |
| Zweite Stufe | 4:1 |
| Totale Reduzierung | 12:1 |
Mehrstufige Konstruktionen ermöglichen große Übersetzungsverhältnisse, ohne dass ein extrem großer Gang erforderlich ist. Sie kommen häufig in Spiral-, Planeten-, Kegel-, Schnecken- und anderen industriellen Untersetzungsgetrieben vor.
Allerdings erhöht jede weitere Stufe die Getriebekontakte, die Lager, die Reibung, das Gewicht und die Herstellungskomplexität. Es kann auch die Gesamteffizienz leicht verringern. Daher versuchen Ingenieure, die erforderliche Übersetzung durch eine sinnvolle Anzahl von Stufen zu erreichen, anstatt einfach weitere Gänge hinzuzufügen.
Verschiedene Untersetzungsgetriebetypen reduzieren alle die Geschwindigkeit, aber die internen Übertragungsmechanismen sind unterschiedlich.
Schrägstirnradgetriebe verwenden Zahnräder mit abgewinkelten Zähnen. Die Zähne greifen nach und nach ineinander, anstatt alle auf einmal in Kontakt zu kommen, was zu einer reibungslosen Kraftübertragung und relativ geringen Vibrationen beiträgt.
Sie werden häufig für Förderbänder, Mischer, Verarbeitungsmaschinen und Industrieanlagen im Dauerbetrieb eingesetzt. Schrägverzahnungen eignen sich besonders dort, wo es auf Effizienz und lange Betriebsstunden ankommt.
Bei Parallelwellenkonstruktionen sind die Antriebs- und Abtriebswellen parallel zueinander angeordnet, während Inline-Versionen sie ungefähr auf derselben Mittellinie halten.
Ein Kegelradgetriebe verwendet Kegel- oder Spiralkegelräder, um die Richtung der Kraftübertragung zu ändern. Antriebs- und Abtriebswellen sind üblicherweise in einem Winkel von etwa 90 Grad angeordnet.
Dies macht Kegelreduzierer nützlich, wenn das Maschinenlayout einen rechtwinkligen Antrieb erfordert, die Effizienz jedoch weiterhin wichtig ist. HUAKEs Das Spiralkegelradgetriebe KA47 ist für eine kompakte rechtwinklige Übertragung in Anwendungen wie Förderbändern, Verpackungsmaschinen, Mischern und Automatisierungsgeräten konzipiert.
Ein Schneckengetriebe verwendet eine schraubenartige Schneckenwelle, die mit einem größeren Schneckenrad kämmt. Während sich die Schnecke dreht, dreht sie langsam das Rad und erzeugt so ein hohes Untersetzungsverhältnis in einer kompakten rechtwinkligen Konfiguration.
HUAKEs das kompakte NMRV-Schneckengetriebe aus Aluminium . Ein Beispiel für diese Getriebestruktur ist
Schneckengetriebe sind kompakt und können hohe Untersetzungsverhältnisse bieten, ihr gleitender Zahnradkontakt kann jedoch mehr Wärme und einen geringeren Wirkungsgrad erzeugen als viele Schnecken- oder Kegelradkonstruktionen. Daher sind Schmierung und Wärmekapazität besonders wichtig.
Ein Planetengetriebe besteht aus einem zentralen Sonnenrad, mehreren Planetenrädern, einem Planetenträger und einem äußeren Hohlrad. Die Planetenräder teilen sich die übertragene Last, wodurch relativ hohe Drehmomente in einem kompakten Getriebe bewältigt werden können.
Diese Struktur wird häufig in Servosystemen, Automatisierungsgeräten, Werkzeugmaschinen und anderen Anwendungen verwendet, die eine kompakte Größe und eine gute Drehmomentdichte erfordern.
Präzisions-Planetengetriebe können auch mit geringem Spiel hergestellt werden, um eine genaue Positionierung und wiederholte Umkehrbewegungen zu ermöglichen.
Ein Zykloidengetriebe verwendet einen exzentrischen Antriebsmechanismus, um eine oder mehrere Zykloidenscheiben gegen umgebende Stifte oder Rollen zu bewegen. Der Unterschied zwischen Scheibenprofil und Stiftanordnung führt zu einem großen Untersetzungsverhältnis.
Da mehrere Kontaktpunkte die Last gleichzeitig übertragen, können Zykloidengetriebe eine hohe Stoßbelastungsfestigkeit und eine hohe Drehmomentkapazität bieten. Präzisions-RV-Designs werden häufig in Robotergelenken und in der Automatisierung eingesetzt.
HUAKEs Das Präzisions-RV-Zykloidgetriebe für Robotergelenke wurde für Anwendungen entwickelt, bei denen kompakte Größe, hohe Steifigkeit und präzise Übertragung erforderlich sind.
Ein Untersetzungsgetriebe verändert Drehzahl und Drehmoment, erhöht jedoch nicht die gesamte vom Motor gelieferte mechanische Leistung. Die tatsächliche Ausgangsleistung ist immer etwas niedriger als die Eingangsleistung, da das Getriebe mechanische Verluste aufweist.
Diese Verluste entstehen hauptsächlich durch Getriebereibung, Lagerwiderstand, Wellendichtungen und Schmiermittelbewegungen.
| Energiepfadeffekt | |
|---|---|
| Getriebe | Erzeugt eine nützliche Ausgangsrotation |
| Getriebereibung | Erzeugt Wärme |
| Lagerwiderstand | Erzeugt Wärme |
| Dichtungsreibung | Führt zu geringem Leistungsverlust |
| Ölherstellung | Erzeugt Luftwiderstand und Hitze |
| Fehlausrichtung | Erhöhter Verschleiß und Energieverlust |
Aus diesem Grund ist die Effizienz des Reduzierers wichtig, insbesondere bei kontinuierlich betriebenen Industrieanlagen. Ein kleiner Unterschied in der Effizienz kann über Tausende von Betriebsstunden hinweg erheblich werden.
Zahnräder können nicht richtig funktionieren, wenn ihre Wellen nicht genau ausgerichtet bleiben. Lager stützen diese Wellen und steuern sowohl radiale als auch axiale Belastungen innerhalb des Untersetzungsgetriebes.
Schrägverzahnungen erzeugen durch ihre abgewinkelten Zähne Axialschub. Auch Kegel- und Schneckenräder erzeugen charakteristische Kräfte, die die Lageranordnung aufnehmen muss. Wenn Lager verschleißen oder überlastet werden, kann sich die Ausrichtung des Zahnrads verschlechtern, was zu Geräuschen, Vibrationen, Hitze und Zahnschäden führt.
Ebenso wichtig ist die Schmierung. Getriebeöl oder -fett bildet einen Schutzfilm zwischen beweglichen Oberflächen, verringert die Reibung, leitet Wärme ab und schützt Lager und Getriebezähne vor Verschleiß.
Die richtige Schmierstoffviskosität hängt von der Getriebekonstruktion, der Betriebsgeschwindigkeit, der Last und der Temperatur ab. Der Ölstand muss auch mit der Montageausrichtung des Getriebes übereinstimmen, da horizontale und vertikale Installationen möglicherweise unterschiedliche Schmierbedingungen erfordern.
Industriegetriebe arbeiten selten unter einer vollkommen konstanten Last. Ein Förderer benötigt beim Anlauf möglicherweise ein viel höheres Drehmoment als im Normalbetrieb. Ein Mischer kann einem sich ändernden Widerstand ausgesetzt sein, wenn sich die Materialviskosität ändert, während Brecher und Verarbeitungsgeräte plötzlichen Stoßbelastungen ausgesetzt sein können.
Diese Bedingungen stellen vorübergehend hohe Belastungen für Zahnräder, Lager, Wellen und Kupplungen dar. Das Untersetzungsgetriebe muss daher sowohl für das normale Drehmoment als auch für das Spitzendrehmoment ausgewählt werden.
| des Lastzustands | Hauptanliegen |
|---|---|
| Kontinuierliche Belastung | Normales Drehmoment und Hitze |
| Startladung | Höheres Anlaufdrehmoment |
| Stoßbelastung | Beanspruchung von Getriebe und Welle |
| Umkehrlast | Spiel und Müdigkeit |
| Variable Belastung | Drehmoment und Temperatur ändern |
| Radiale Belastung | Ausgangstragfähigkeit |
| Axiale Belastung | Lager- und Wellenunterstützung |
Bei der Getriebeauswahl wird häufig ein Betriebsfaktor angewendet, um Betriebsbedingungen zu berücksichtigen, die strenger sind als eine völlig konstante Belastung.
Untersetzungsgetriebe können auch die Richtung oder Position des Antriebsstrangs ändern.
Inline-Stirnrad- und Planetengetriebe halten die Eingangs- und Ausgangswellen normalerweise auf derselben Mittellinie. Bei Parallelwellen-Reduzierstücken werden die Wellen parallel zueinander angeordnet. Kegel- und Schneckengetriebe sorgen üblicherweise für eine rechtwinklige Übertragung.
Diese Flexibilität hilft Maschinenkonstrukteuren, Motoren entsprechend dem verfügbaren Platz zu positionieren. Ein rechtwinkliges Untersetzungsgetriebe kann beispielsweise ermöglichen, dass der Motor neben einem Förderband sitzt, anstatt über das Ende der Maschine hinauszuragen.
Daher sollte die Wellenanordnung frühzeitig bei der Gerätekonstruktion berücksichtigt werden, da der Wechsel von einem Inline-Untersetzungsgetriebe zu einem rechtwinkligen Modell normalerweise eine andere Getriebefamilie erfordert.
Eine gewisse Erwärmung während des Betriebs ist normal, da kein mechanisches Getriebe völlig effizient ist. Eine zu hohe Temperatur kann jedoch auf ein Problem hinweisen.
Häufige Ursachen sind:
Übermäßige Maschinenbelastung
Falscher Ölstand
Falsche Schmierstoffviskosität
Zu hohe Eingangsgeschwindigkeit
Schlechte Belüftung um das Gehäuse herum
Hohe Umgebungstemperatur
Lagerschaden
Wellenfehlausrichtung
Dauerbetrieb über die thermische Kapazität hinaus
Bei Schneckengetrieben muss häufig besonders auf die Temperatur geachtet werden, da der Gleitkontakt zwischen Schnecke und Rad mehr Reibung erzeugen kann als der Wälzkontakt des Getriebes.
Unerwartete Temperaturanstiege sollten daher untersucht und nicht als normales Getriebeverhalten behandelt werden.
Das richtige Untersetzungsgetriebe sollte zur mechanischen Transformation passen, die zwischen Motor und Maschine erforderlich ist.
Beginnen Sie mit der Motorgeschwindigkeit und der erforderlichen Ausgangsgeschwindigkeit, um das ungefähre Verhältnis zu berechnen. Anschließend ermitteln Sie Dauerdrehmoment, Anlaufdrehmoment, Stoßbelastung, Betriebsstunden und Wellenanordnung.
| Auswahlparameter, | was definiert werden soll |
|---|---|
| Motorleistung | kW oder PS |
| Eingabegeschwindigkeit | Normale und maximale Drehzahl |
| Ausgabegeschwindigkeit | Erforderliche Maschinendrehzahl |
| Verhältnis | Eingangsgeschwindigkeit ÷ Ausgangsgeschwindigkeit |
| Kontinuierliches Drehmoment | Normale Maschinenbelastung |
| Spitzendrehmoment | Anlauf- oder Stoßbelastung |
| Arbeitszyklus | Kontinuierlich oder intermittierend |
| Schachtanordnung | Inline, parallel, rechtwinklig |
| Gegenreaktion | Präzisionsanforderung |
| Montage | Fuß, Flansch, Schaftmontage |
| Umfeld | Staub, Feuchtigkeit, Hitze, Korrosion |
Ein kontinuierlich laufender Förderer kann ein Schneckengetriebe bevorzugen, da die Effizienz wichtig ist. Eine kompakte rechtwinklige Maschine kann eine Schnecke oder ein Kegelradgetriebe verwenden. Servoausrüstung erfordert möglicherweise ein Planetengetriebe, während Robotergelenke möglicherweise ein Präzisions-RV-Zykloidengetriebe bevorzugen.
Wenn Sie wissen, wie jedes Untersetzungsgetriebe funktioniert, können Sie verhindern, dass ein Getriebe nur nach Übersetzung oder Motorleistung ausgewählt wird.
Fehler am Untersetzungsgetriebe äußern sich in der Regel durch übermäßige Geräusche, Vibrationen, Hitze, Öllecks, verringertes Drehmoment oder unregelmäßige Bewegungen.
| Symptom | Mögliche Ursache | Erste Prüfung |
|---|---|---|
| Hohe Temperatur | Überlastung oder Schmierungsproblem | Beladung und Ölstand |
| Ungewöhnliches Geräusch | Getriebe- oder Lagerverschleiß | Lager und Zahnräder |
| Vibration | Fehlausrichtung oder lockere Montage | Kupplungen und Bolzen |
| Ölleck | Verschlissene Dichtung oder Druckproblem | Dichtungen und Entlüftung |
| Niedriges Ausgangsdrehmoment | Überlastung oder Laufwerksproblem | Motor und Last |
| Übermäßiges Spiel | Verschleiß oder falscher Getriebetyp | Getriebezustand |
Eine Fehlerbehebungsinspektion sollte den gesamten Antriebsstrang berücksichtigen. Probleme können vom Motor, der Kupplung, der angetriebenen Ausrüstung oder der Montage herrühren und nicht vom Untersetzungsgetriebe selbst.
Durch die Aufzeichnung der Getriebetemperatur, der Vibrationen, des Schmiermittelzustands und der Betriebslast können sich entwickelnde Probleme leichter erkannt werden.
HUAKE bietet verschiedene Untersetzungstechnologien für unterschiedliche industrielle Übertragungsanforderungen. Spiralgetriebe können Dauerförderer und Verarbeitungsmaschinen unterstützen, bei denen eine effiziente Übertragung wichtig ist. Fasenreduzierer bieten kompakte rechtwinklige Anordnungen für Verpackungs-, Materialtransport- und andere Maschinen.
Schneckengetriebe bieten flexible Übersetzungsverhältnisse und ein kompaktes rechtwinkliges Getriebe für allgemeine Industrieanlagen. Planetengetriebe können Automatisierungs- und Servoanwendungen unterstützen, die eine hohe Drehmomentdichte und kontrolliertes Spiel erfordern. Präzisions-RV-Zykloidengetriebe eignen sich für Robotergelenke und andere Anwendungen, die eine hohe Steifigkeit und ein kompaktes Getriebe mit hohem Übersetzungsverhältnis erfordern.
HUAKE bietet auch zylindrische und andere Industriegetriebelösungen für schwerere mechanische Belastungen an. Diese Produktpalette ermöglicht es Käufern, den Getriebemechanismus nach Geschwindigkeit, Drehmoment, Bauraum, Präzision und Betriebsbelastung auszuwählen, anstatt für jede Anwendung einen Getriebetyp zu verwenden.
Bei der Anforderung eines Untersetzungsgetriebes sollten Käufer Motorleistung, Eingangsdrehzahl, erforderliche Ausgangsdrehzahl, Dauer- und Spitzendrehmoment, Betriebsstunden, Montageposition, Wellenkonfiguration und Umgebungsbedingungen angeben. Vollständige Anwendungsdaten machen die Auswahl des Reduzierstücks genauer und verringern das Risiko einer Überdimensionierung oder eines vorzeitigen Ausfalls.
Ein Untersetzungsgetriebe wandelt die Motordrehung mit hoher Drehzahl über Zahnräder oder andere mechanische Untersetzungsmechanismen in eine Ausgabe mit niedrigerer Drehzahl und höherem Drehmoment um. Das Übersetzungsverhältnis bestimmt, um wie viel die Geschwindigkeit reduziert wird, während der Getriebewirkungsgrad das tatsächlich an die Maschine abgegebene Drehmoment beeinflusst.
Spiral-, Kegelrad-, Schnecken-, Planeten- und Zykloidengetriebe erreichen diese Funktion durch unterschiedliche interne Strukturen. Ihre Unterschiede wirken sich auf Effizienz, Wellenanordnung, Übersetzungsfähigkeit, Präzision, Wärmeerzeugung und Belastbarkeit aus.
Lager halten die Wellen ausgerichtet, während die Schmierung die Reibung kontrolliert und die Zahnräder vor Verschleiß schützt. Der ordnungsgemäße Betrieb des Getriebes hängt auch von der richtigen Lastdimensionierung, Montage, Temperaturkontrolle und Wartung ab.
HUAKE bietet verschiedene Getriebedesigns an, die an unterschiedliche industrielle Anforderungen an die Kraftübertragung angepasst werden können. Das richtige Untersetzungsgetriebe ist daher dasjenige, dessen Funktionsprinzip, Übersetzung, Drehmomentkapazität, Wellenanordnung und Betriebseigenschaften am besten zur tatsächlichen Maschine passen.
Ein Untersetzungsgetriebe reduziert die Geschwindigkeit, indem es die Rotation zwischen Zahnrädern mit unterschiedlichen Größen oder Zähnezahlen überträgt. Wenn ein kleineres Antriebsrad ein größeres Abtriebsrad dreht, dreht sich das größere Zahnrad langsamer. Der Geschwindigkeitsunterschied ergibt das Untersetzungsverhältnis. Mehrstufige Untersetzungsgetriebe wiederholen diesen Vorgang über mehrere Zahnradpaare, wenn ein größeres Übersetzungsverhältnis erforderlich ist.
Ein Untersetzungsgetriebe tauscht Drehzahl gegen Drehkraft. Wenn die Abtriebsdrehzahl sinkt, erhöht sich das verfügbare Abtriebsdrehmoment entsprechend der Übersetzung und dem Getriebewirkungsgrad. Das Untersetzungsgetriebe erzeugt keine zusätzliche Leistung und das tatsächliche Ausgangsdrehmoment wird durch mechanische Verluste und die Nennkapazität des Getriebes begrenzt.
Nein. Der Motor liefert die Eingangsleistung. Ein Untersetzungsgetriebe verändert das Verhältnis zwischen Drehzahl und Drehmoment, kann jedoch keine zusätzliche Leistung erzeugen. Die tatsächliche Ausgangsleistung ist etwas geringer, da durch Reibung und andere mechanische Verluste Wärme entsteht.
Ein Schneckengetriebe verwendet eine schraubenartige Schneckenwelle, um ein größeres Schneckenrad zu drehen. Das Rad dreht sich viel langsamer als die Schnecke, wodurch eine kompakte Untersetzung mit hohem Übersetzungsverhältnis entsteht. Die Wellen sind normalerweise in einem Winkel von etwa 90 Grad angeordnet.
Ein Planetengetriebe verwendet ein zentrales Sonnenrad, mehrere Planetenräder und einen äußeren Zahnkranz. Die Last wird auf mehrere Getriebekontakte verteilt, was eine hohe Drehmomentdichte in einem kompakten Getriebe ermöglicht. Präzisionsversionen werden häufig mit Servomotoren verwendet.
Häufige Ursachen sind Überlastung, zu hohe Eingangsgeschwindigkeit, falsches Schmiermittel, niedriger oder zu hoher Ölstand, schlechte Belüftung, Lagerprobleme und Wellenfehlausrichtung. Auch ein Dauerbetrieb, der über die thermische Kapazität des Getriebes hinausgeht, kann zu übermäßiger Temperatur führen.
Teilen Sie die Eingangsgeschwindigkeit durch das Untersetzungsverhältnis. Beispielsweise erzeugt ein Motor, der mit 1.500 U/min läuft, mit einem 30:1-Untersetzungsgetriebe eine theoretische Ausgangsgeschwindigkeit von etwa 50 U/min.
Geben Sie Motorleistung, Eingangsdrehzahl, erforderliche Ausgangsdrehzahl, Dauerdrehmoment, Spitzenlast, Betriebsstunden, Montageausrichtung, Wellenanordnung, Präzisionsanforderungen und Umgebungsbedingungen an. Diese Parameter ermöglichen es HUAKE, die Getriebestruktur und -größe genauer an die Anwendung anzupassen.
